De Lynk & Co 08 probeert twee werelden te combineren: dagelijks elektrisch rijden zonder laadstress, maar voor lange ritten gewoon benzine kunnen tanken. Met een 39,6 kWh-accu belooft deze plug-in hybride tot 200 kilometer elektrisch bereik. Thuis laden kan met 11 kW en zelfs DC-snelladen tot 85 kW staat op de lijst. De aandrijflijn bestaat uit een 1.5-liter benzinemotor en een sterkere elektromotor. Samen leveren ze 345 pk. Dat klinkt indrukwekkend, maar al dat vermogen gaat uitsluitend naar de voorwielen. Het gevolg: bij stevig accelereren blijven de banden soms tot 70 à 80 km/u doorslaan. Met 6,8 seconden naar 100 is hij vlot, maar het is natuurlijk geen overtuigende rijdersauto. Het onderstel beweegt veel, de besturing geeft weinig informatie en op tempo mist de 08 verfijning. Binnenin krijg je veel ruimte en uitrusting, maar ook typisch moderne irritaties. Vrijwel alles loopt via het centrale scherm, de software reageert geregeld traag en liep tijdens de test zelfs vast. Het bestuurdersdisplay is klein en slecht afleesbaar, terwijl fysieke knoppen vrijwel ontbreken. De Lynk & Co 08 begint boven de 55.000 euro; de rijkere More-versie kost bijna 60.000 euro. Daarmee komt hij gevaarlijk dicht bij een Volvo XC60 , BMW X3 of Audi Q5 plug-in hybride. De techniek is interessant en 200 kilometer elektrisch bereik is serieus bruikbaar. Toch voelt de auto nog niet af genoeg om hem zonder voorbehoud aan te raden. Een proefrit is daarom absoluut noodzakelijk voordat je voor de specificaties valt. Volg ons ook op Google Nieuws Stel Autoblog in als voorkeur op Google Discover